{"id":5683,"date":"2025-04-06T00:06:16","date_gmt":"2025-04-05T22:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/"},"modified":"2025-04-06T00:06:16","modified_gmt":"2025-04-05T22:06:16","slug":"2-2-viktige-konvensjoner-2","status":"publish","type":"lesson","link":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/","title":{"rendered":"2.2 Viktige konvensjoner"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Viktige konvensjoner<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>IMO-konvensjoner:<\/strong>\n<ul>\n<li>SOLAS: Sikkerhet for liv til sj\u00f8s<\/li>\n<li>MARPOL: Forebygging av marin forurensning<\/li>\n<li>STCW: Standarder for oppl\u00e6ring og sertifisering av sj\u00f8folk<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>ILO-konvensjon:<\/strong>\n<ul>\n<li>MLC: Regulerer sj\u00f8folks arbeids- og leveforhold<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Nasjonale lover og flaggstat<\/strong><\/h3>\n<p>Flaggstaten h\u00e5ndhever internasjonale konvensjoner og nasjonal lovgivning for skip registrert under sitt flagg.<\/p>\n<h3><strong>Internasjonale konvensjoner<\/strong><\/h3>\n<p>Internasjonale konvensjoner blir godkjent av medlemsstatene i organisasjonen, noe som inneb\u00e6rer at de landene som slutter seg til og aksepterer en avtale eller traktat som bindende, m\u00e5 innf\u00f8re den i sitt nasjonale lovverk. I dag er de fleste konvensjoner godtatt av flertallet av flaggstater og omfatter omtrent 98 % av verdens skips-tonnasje. IMO og ILO overv\u00e5ker at medlemslandenes myndigheter implementerer og holder konvensjonene oppdatert. N\u00e5r et land samtykker til en konvensjon, forplikter det seg til \u00e5 integrere den i sin nasjonale lovgivning og h\u00e5ndheve den p\u00e5 lik linje med andre lover. Land som ikke tiltrer en konvensjon, er ikke bundet av den.<\/p>\n<p>Skipsfartens rolle og flaggstatens ansvar: Skipsfarten utgj\u00f8r ryggraden i global handel mellom kontinenter, og over 90 % av all varetransport skjer sj\u00f8veien med skip registrert under en flaggstat. En flaggstat er nasjonen der skipet er registrert og b\u00e6rer flagget som markerer dets nasjonalitet. Flaggstaten s\u00f8rger for at skipene oppfyller internasjonale konvensjonskrav. For eksempel er skip i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) eller Norsk Ordin\u00e6rt Skipsregister (NOR) registrert under norsk flagg og omfattet av norsk lov.<\/p>\n<p>Havnestatskontroll: Dette er en inspeksjon av utenlandske fart\u00f8y utf\u00f8rt av en nasjon i sine havner. I Norge inkluderer dette kontroll av skip i havner p\u00e5 fastlandet og Svalbard. M\u00e5let er \u00e5 sikre at fart\u00f8yets tilstand, bemanning og drift oppfyller internasjonale regler og nasjonale lover.<\/p>\n<p>Dersom en endring anses som s\u00e5 vesentlig at den m\u00e5 innlemmes i medlemslandenes lover uten vanlig ratifisering, brukes prinsippet om &laquo;stilltiende aksept&raquo;. Dette betyr at endringen godtas av medlemsstater som ikke aktivt motsetter seg den. Ved stilltiende aksept fastsettes en dato for ikrafttredelse, med mindre et tilstrekkelig antall medlemsland protesterer f\u00f8r fristen. Land som ikke ytrer motstand, regnes som st\u00f8ttespillere. Denne metoden ble benyttet da ISM-koden for sikkerhetsstyring og ISPS-koden for sikring av skip og havner ble innf\u00f8rt som del av SOLAS-konvensjonen.<\/p>\n<p>Endringer i konvensjoner (amendments): En &laquo;amendment&raquo; er en justering eller tilf\u00f8yelse til en avtale eller et dokument. Konvensjoner, som er traktater eller overenskomster, kan trenge oppdateringer for \u00e5 holde seg relevante over tid, for eksempel ISM-koden. Slike endringer tilf\u00f8yes eller korrigeres vanligvis uten \u00e5 endre dokumentets hovedstruktur.<\/p>\n<h4><strong>IMO \u2013 DEN INTERNASJONALE MARITIME ORGANISASJONEN<\/strong><\/h4>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5230\" src=\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png\" alt=\"\" width=\"296\" height=\"296\" srcset=\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png 296w, https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 296px) 100vw, 296px\" \/><\/p>\n<p>Den internasjonale maritime organisasjonen (IMO) er FNs spesialorganisasjon som jobber for \u00e5 styrke sikkerheten til sj\u00f8s og redusere marin og atmosf\u00e6risk forurensning fra skip. IMOs hovedoppgave er \u00e5 utvikle og vedlikeholde et internasjonalt regelverk for skipsfarten, som omfatter omr\u00e5der som sikkerhet, terrorforebygging, milj\u00f8vern, juridiske sp\u00f8rsm\u00e5l, teknisk samarbeid og maritim trygghet. Organisasjonen legger til rette for samarbeid mellom nasjoner om reguleringer og tekniske standarder knyttet til internasjonal shipping. M\u00e5let er \u00e5 fremme de h\u00f8yeste mulige standardene for sj\u00f8sikkerhet, effektiv navigasjon og tiltak mot forurensning fra fart\u00f8y. Som FNs organ for internasjonal skipsfart, s\u00f8ker IMO \u00e5 sikre trygg sj\u00f8fart og et renere hav gjennom samarbeid mellom regjeringer. Dette gj\u00f8res ved \u00e5 utarbeide konvensjoner med bred internasjonal st\u00f8tte, samt koder, retningslinjer og resolusjoner.<\/p>\n<h4><strong>IMO-konvensjoner \u2013 Maritim lov og sj\u00f8rett<\/strong><\/h4>\n<p><em>Rettet mot skipet:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><strong>SOLAS:<\/strong> Den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for liv til sj\u00f8s setter minimumskrav til fart\u00f8yers design, maskineri, elektriske systemer, brannbeskyttelse, redningsmidler, n\u00f8dprosedyrer, radiokommunikasjon, navigasjon og lastetransport.<\/li>\n<li><strong>MARPOL:<\/strong> Konvensjonen for hindring av forurensning fra skip fokuserer p\u00e5 \u00e5 forebygge forurensning, b\u00e5de fra ulykker og daglig drift.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Rettet mot besetningen:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><strong>STCW:<\/strong> Konvensjonen om standarder for oppl\u00e6ring, sertifisering og vakthold fastsetter kvalifikasjoner for skipsf\u00f8rere, offiserer og vaktpersonell p\u00e5 handelsfart\u00f8y. Den inkluderer ogs\u00e5 krav til sikker bemanning, journalf\u00f8ring, oppl\u00e6ring i fart\u00f8yets rutiner, koordinering av sj\u00f8folks oppgaver og minimumstider for hvile.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Den maritime konvensjonen<strong> \u2013 MLC<\/strong><\/h4>\n<p>ILO lager internasjonale regler for arbeidslivet, kalt konvensjoner og anbefalinger. Disse setter minimumskrav til rettigheter p\u00e5 jobben. N\u00e5r et land godkjenner en konvensjon, m\u00e5 det f\u00f8lge reglene og la ILO sjekke at de gj\u00f8r det. Landets myndigheter setter reglene inn i sine egne lover og s\u00f8rger for at de blir fulgt.<\/p>\n<h3><strong>MLC \u2013 For sj\u00f8folk og skip<\/strong><\/h3>\n<p>MLC (Maritime Labour Convention) gir sj\u00f8folk rett til gode arbeidsforhold og s\u00f8rger for rettferdig konkurranse mellom rederier. Den dekker ansettelse, helse, sikkerhet, bolig om bord, mat, fritid, medisinsk hjelp og trygd.<\/p>\n<p><em>Lenke til Sj\u00f8fartsdirektoratet:<\/em><br \/><a href=\"https:\/\/www.sdir.no\/sjofart\/sjofolk\/arbeids--og-levevilkar-for-sjofolk\/\">https:\/\/www.sdir.no\/sjofart\/sjofolk\/arbeids&#8211;og-levevilkar-for-sjofolk\/<\/a><\/p>\n<p>MLC kan oppdateres med &laquo;stilltiende aksept&raquo; \u2013 hvis ingen protesterer, blir endringer gjeldende. Den er den &laquo;fjerde s\u00f8ylen&raquo; i skipsregler, sammen med SOLAS, MARPOL og STCW, og samler gamle sj\u00f8folks rettigheter i en ny oversikt.<\/p>\n<p><strong>Hva krever MLC?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Rettferdige jobbkontakter<\/li>\n<li>Gode leveforhold, mat og fritid<\/li>\n<li>Helse, sikkerhet og medisinsk hjelp<\/li>\n<li>Trygderettigheter<\/li>\n<\/ul>\n<p>Skip over 500 tonn i internasjonal fart m\u00e5 ha et MLC-sertifikat og en samsvarserkl\u00e6ring (DMLC). Disse viser at skipet f\u00f8lger reglene. Kontroller skjer minst hvert tredje \u00e5r av sj\u00f8fartsmyndigheter eller selskaper som DNV GL eller Lloyd\u2019s. Sertifikatet varer i fem \u00e5r.<\/p>\n<p><strong>Havnestatskontroll<\/strong><\/p>\n<p>Alle skip m\u00e5 f\u00f8lge MLC-regler i havner i land som har godtatt konvensjonen, selv om skipets flaggstat ikke har gjort det. Dette kalles &laquo;ingen gunstigere behandling&raquo;.<\/p>\n<p><strong>MLC i fem deler<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Krav til sj\u00f8folk p\u00e5 skip<\/li>\n<li>Jobbvilk\u00e5r<\/li>\n<li>Bolig, fritid og mat<\/li>\n<li>Helse og medisinsk hjelp<\/li>\n<li>Trygd og kontroll<\/li>\n<\/ol>\n<p><em>Lenke til ILO:<\/em><br \/><a href=\"https:\/\/www.ilo.org\/global\/standards\/maritime-labour-convention\/text\/WCMS_763684\/lang--en\/index.htm\">https:\/\/www.ilo.org\/global\/standards\/maritime-labour-convention\/text\/WCMS_763684\/lang&#8211;en\/index.htm<\/a><\/p>\n<p><em>Lenke til Sj\u00f8fartsdirektoratet:<\/em><br \/><a href=\"https:\/\/www.sdir.no\/sjofart\/registrere-naringsfartoy-i-nisnorbygg\/ny-eier-av-naringsfartoy\/mlc---maritime-labour-convention\/\">https:\/\/www.sdir.no\/sjofart\/registrere-naringsfartoy-i-nisnorbygg\/ny-eier-av-naringsfartoy\/mlc&#8212;maritime-labour-convention\/<\/a><\/p>\n<p>ILO passer p\u00e5 MLC, mens IMO h\u00e5ndterer STCW. Hviletid i STCW matcher kravene i MLC.<\/p>\n<p><strong>STCW og MLC sammen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hviletid<\/li>\n<li>Oppl\u00e6ring<\/li>\n<li>Sertifikater<\/li>\n<li>Helsekontroll<\/li>\n<\/ul>\n<p>Her er en forenklet og lettlest versjon av &laquo;1.3 Sj\u00f8fartsdirektoratet&raquo;. Jeg har gjort spr\u00e5ket enklere, fjernet un\u00f8dvendig kompleksitet og s\u00f8rget for at innholdet fortsatt er komplett og unikt:<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-5683","lesson","type-lesson","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>2.2 Viktige konvensjoner - Vessel Plus Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2.2 Viktige konvensjoner - Vessel Plus Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00c5rsaker til ulykker og hvordan forebygge dem\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Vessel Plus Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/vesselplus\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@vesselplus\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/\",\"name\":\"2.2 Viktige konvensjoner - Vessel Plus Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png\",\"datePublished\":\"2025-04-05T22:06:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Leksjoner\",\"item\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/oppgave\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"2.2 Viktige konvensjoner\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/\",\"name\":\"Vessel Plus Blog\",\"description\":\"vesselplus.com\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#organization\",\"name\":\"Vessel Plus AS\",\"url\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Vessel-Plus-Logo-Large.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Vessel-Plus-Logo-Large.png\",\"width\":432,\"height\":501,\"caption\":\"Vessel Plus AS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/vesselplus\",\"https:\/\/x.com\/vesselplus\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2.2 Viktige konvensjoner - Vessel Plus Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"2.2 Viktige konvensjoner - Vessel Plus Blog","og_description":"\u00c5rsaker til ulykker og hvordan forebygge dem","og_url":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/","og_site_name":"Vessel Plus Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/vesselplus","og_image":[{"url":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@vesselplus","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/","url":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/","name":"2.2 Viktige konvensjoner - Vessel Plus Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png","datePublished":"2025-04-05T22:06:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png","contentUrl":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image3.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/courses\/ash-kurs-arbeidssikkerhet-og-hms\/lessons\/2-2-viktige-konvensjoner-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Leksjoner","item":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/oppgave\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"2.2 Viktige konvensjoner"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#website","url":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/","name":"Vessel Plus Blog","description":"vesselplus.com","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#organization","name":"Vessel Plus AS","url":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Vessel-Plus-Logo-Large.png","contentUrl":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Vessel-Plus-Logo-Large.png","width":432,"height":501,"caption":"Vessel Plus AS"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/vesselplus","https:\/\/x.com\/vesselplus"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/lesson\/5683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/lesson"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/lesson"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.vesselplus.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}