![\"\"](\"https:\/\/blog.vesselplus.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image2.png\")
<\/p>\nLover er regler som gir rettigheter og plikter. I Norge lager Stortinget lovene, og de trer i kraft etter vedtak. Forskrifter h\u00f8rer til en lov og gir flere detaljer. Departementet lager forskriftene, som hjelper til med \u00e5 forklare loven. I praksis bruker man forskrifter for \u00e5 finne reglene som gjelder.<\/p>\n
Norsk sj\u00f8rett har endret seg mye siden 1893, spesielt p\u00e5 grunn av internasjonale avtaler. Disse har f\u00f8rt til krav om sikkerhetsutstyr som brannvern, navigasjon, redningsmidler og kommunikasjon, samt regler for drift, n\u00f8dtiltak, inspeksjoner, oppl\u00e6ring og sertifikater.<\/p>\n
Alle skip m\u00e5 registreres i en stat og b\u00e6re statens flagg. Skipet m\u00e5 f\u00f8lge flaggstatens lover og forskrifter. Selv om skip ikke har ansvar under folkeretten, m\u00e5 flaggstaten f\u00f8lge internasjonale regler og har full myndighet over skipet. Sj\u00f8rett, ogs\u00e5 kalt admiralitet, styrer privatrett for skipsfart. Hvilke lover som gjelder, bestemmes av skipets flagg. For eksempel f\u00f8lger et skip med liberisk flagg Liberias lover, ogs\u00e5 i Europa, inkludert strafferegler for mannskapet.<\/p>\n
<\/p>\n
Skipssikkerhetsloven \u2013 Kapittel 4: Personlig sikkerhet<\/strong> Flaggstater skal s\u00f8rge for at MLC-reglene f\u00f8lges, slik at arbeidsmilj\u00f8et om bord er trygt. Skipssikkerhetsloven st\u00f8tter dette med klare krav til sikkerhet og velferd. «Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers» fra Maritime and Coastguard Agency (MCA) er en veiledning for helse og sikkerhet p\u00e5 britiske skip.<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-5687","lesson","type-lesson","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n
Skipssikkerhetsloven i Norge har et eget kapittel om personlig sikkerhet og arbeidsmilj\u00f8 om bord. Dette inkluderer:<\/p>\n\n